Un nuovo capitolo: Il "Giotto" Bizzarrini

Il marchio Bizzarrini, tornato sulla scena mondiale all’inizio del 2022 con la 5300 GT Corsa Revival, ha svelato la sua prima auto completamente nuova: la Giotto. Intitolata al fondatore dell’azienda, Giotto Bizzarrini, è una supersportiva prodotta in serie limitata, pensata per offrire design italiano, lusso eccezionale e la massima dedizione al piacere di guida. Una scelta da puristi, autentica e incredibilmente rara.

Con la Giotto si riaccende una collaborazione nata 60 anni fa, con Giorgetto Giugiaro che firma il design insieme al figlio Fabrizio. Da giovane, mentre lavorava alla Bertone, Giugiaro aveva contribuito alla progettazione della Bizzarrini 5300 GT; non c’era quindi persona più qualificata di lui per definire il linguaggio stilistico del primo modello Bizzarrini interamente nuovo. La carrozzeria in fibra di carbonio, realizzata su misura, è scolpita con cura per fondere le visioni del designer, dell’ingegnere e del pilota – un’opera creata con uno scopo preciso grazie al talento collettivo del team.

Le classiche proporzioni delle supercar dal profilo ribassato si fondono perfettamente con gli elementi fondamentali del DNA stilistico caratteristico di Bizzarrini. Le caratteristiche doppie prese d’aria sul cofano delle Bizzarrini originali si evolvono in un nuovo tratto distintivo della parte anteriore della Giotto, integrando fari a LED ultrasottili. Terminando al centro del cofano, incorniciano un prominente stemma Bizzarrini posizionato centralmente, proprio come avveniva sulla 5300 GT.

Di profilo, la Giotto è caratterizzata da una rivisitazione del montante B triangolare della 5300GT e da un parabrezza posteriore che avvolge così tanto la parte posteriore da sembrare quasi una cascata sui passaruota. Con motore posteriore-centrale, anziché anteriore-centrale come la 5300 GT, il peso estetico rivolto sul frontale della Giotto è una rappresentazione visiva della forza che arriva dalla parte posteriore, che esprime la potenza del propulsore. La coda si assottiglia dolcemente e si incurva con grazia, creando una forma aerodinamica a goccia.

Giorgetto Giugiaro ha dichiarato: «Avere l’opportunità di progettare un’auto completamente nuova per Bizzarrini è un privilegio. I nostri due nomi sono legati da quasi sei decenni di storia e da una serie di modelli ormai iconici. Con la Giotto rendiamo omaggio al passato, ma guardiamo con decisione al futuro. Progettata appositamente per questo scopo e dotata di tecnologie aerodinamiche attive, abbiamo creato un’auto che è al tempo stesso inconfondibilmente Bizzarrini e perfettamente in linea con una nuova era di questo amato marchio italiano.»

Giotto Bizzarrini è considerato un ingegnere e collaudatore di genio, che si è inizialmente fatto un nome come responsabile dello sviluppo delle vetture sperimentali, sportive e GT presso la Ferrari. Ha svolto un ruolo fondamentale nello sviluppo dell’iconica Ferrari 250 GTO, occupandosi in seguito della progettazione dell’aerodinamica avanzata del leggendario “furgoncino del pane”, basato sulla Ferrari 250.

È stato inoltre lodato per il suo contributo alla realizzazione del famoso motore V12 della Lamborghini, montato per la prima volta sul modello di esordio della casa, la 350 GT. Il motore V12 di Bizzarrini si rivelò un progetto talmente brillante che alcuni elementi di questo propulsore furono utilizzati dalla Lamborghini fino al 2010.

Nella Giotto, l’insolito insieme di competenze eterogenee di cui disponeva il fondatore della Bizzarrini ha finito per definire il carattere dell’auto.

I dettagli tecnici completi saranno resi noti nel corso dell’anno, poiché Bizzarrini attingerà nuovamente alla propria tradizione per le opzioni relative al gruppo motopropulsore. Il lavoro di Bizzarrini sul V12 Lamborghini costituisce fonte di ispirazione, con in programma un esclusivo motore V12 aspirato. Progettato per soddisfare gli obiettivi specifici di Bizzarrini in termini di prestazioni, guidabilità, conformità alle normative sulle emissioni ed emozionalità, sarà abbinato a un cambio a doppia frizione a otto rapporti. Lo sviluppo del gruppo motopropulsore, così come tutti gli aspetti ingegneristici della Giotto, sarà supervisionato dal neo-nominato CTO di Bizzarrini, Chris Porritt, che ha guidato le divisioni ingegneristiche di Aston Martin, Tesla e Rimac.  

Chris Porritt, CTO di Bizzarrini, ha dichiarato: “Abbiamo una visione molto chiara della Giotto, definita in ultima analisi dalle sensazioni che suscita nel guidatore. Bizzarrini è un marchio fondato sul genio e sulla passione, creato da un poliedrico personaggio dotato di talenti di livello mondiale come designer, ingegnere e collaudatore. Ora ricreiamo in modo molto consapevole e autentico la visione di Giotto, scegliendo di non inseguire tempi di accelerazione o record sul giro, ma di sviluppare un’auto che attragga quei piloti esperti alla ricerca di purezza, autenticità e rarità. È un’auto che si fa sentire e che emoziona, è meccanica e tangibile. Ma è anche incredibilmente pratica e lussuosa, realizzata con la personalità e l’emozione di un marchio italiano su misura.”

Uno dei talenti più preziosi di Giotto Bizzarrini era la sua capacità di superare i limiti dell’ingegneria contemporanea. La 5300 GT faceva ampio uso del materiale leggero più resistente dell’epoca; allo stesso modo, la Giotto utilizzerà i materiali più leggeri, resistenti e adatti a disposizione dei suoi creatori. Oltre alla carrozzeria in fibra di carbonio progettata appositamente, la Giotto sarà basata su una struttura composita, progettata per soddisfare o superare gli standard di sicurezza internazionali, utilizzando tecnologie e processi di produzione sviluppati nel mondo delle competizioni automobilistiche di alto livello.

I test della Giotto inizieranno nel 2024, mentre ulteriori dettagli tecnici saranno resi noti nel corso del 2023. La sua presentazione arriva in un momento di grande slancio per Bizzarrini. Oltre alla nomina di Chris Porritt a CTO, Julian Jenkins è stato nominato CCO, responsabile degli aspetti commerciali e operativi dell’azienda. Come Chris, anche Julian vanta oltre 30 anni di esperienza nel settore automobilistico, con incarichi dirigenziali ricoperti presso Porsche, Bentley, Aston Martin e, più recentemente, Rolls-Royce Motor Cars. Sia Julian che Chris riporteranno a Ian Fenton, che è entrato a far parte dell’azienda da poco in qualità di CEO. Anche Ian vanta oltre 30 anni di esperienza nel settore automobilistico, avendo ricoperto ruoli dirigenziali o di direzione presso Ford of Europe, Ford Motor China, Jaguar Land Rover, Aston Martin Lagonda e Aston Martin Works.

Ian Fenton, amministratore delegato di Bizzarrini, ha dichiarato: «Mentre continuiamo a consegnare i 24 esemplari della 5300 GT Corsa Revival ai clienti di tutto il mondo, ci concentriamo ora sullo sviluppo della Giotto. Concepita come un’auto per intenditori, esclusiva e rara, realizzata per il puro piacere di guida e il lusso».

“La 5300 GT Corsa Revival ha rappresentato un primo assaggio del genio di Bizzarrini, ma la Giotto è il fulcro del nostro futuro come produttore di supercar esclusive. Essa costituisce il cuore di una strategia decennale che vedrà la nascita di ulteriori varianti e di altri modelli Revival firmati Bizzarrini, affermando al contempo questo nome storico e venerato tra i migliori marchi al mondo nel settore delle auto ad alte prestazioni.”

Bizzarrini sarà presente al Retro Mobile Paris dal 1° al 5 febbraio. Padiglione 1, stand P024

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INFORMAZIONI SU BIZZARRINI‍

Bizzarrini è il marchio italiano di auto da competizione fondato nel 1964 dal leggendario ingegnere Giotto Bizzarrini, una figura iconica nella storia dell’automobilismo italiano. Il marchio è rinato nel 2020 sotto una nuova proprietà con l’obiettivo di riunire il meglio del design, dell’artigianato e dell’eccellenza ingegneristica per una nuova generazione di collezionisti e appassionati. www.Bizzarrini.com Instagram: @BizzarriniDesign | Facebook: @BizzarriniDesign | LinkedIn: Bizzarrini Wikipedia: Bizzarrini‍

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